Las intensas nevadas que mantienen cerrado desde hace 23 días el Paso Internacional Cristo Redentor volvieron a poner sobre la mesa un proyecto que Mendoza discute desde hace décadas: la construcción del Paso Internacional Las Leñas, un corredor de baja altura pensado para garantizar la conexión entre Argentina y Chile durante todo el año.
Mientras Vialidad Nacional continúa trabajando para despejar la Ruta 7 entre Puente del Inca y Las Cuevas, con el objetivo de evacuar a los pobladores que permanecen en la villa cordillerana y abastecer de alimentos e insumos a los habitantes de la zona, desde distintos sectores comenzaron a advertir que la prolongada interrupción del principal corredor bioceánico vuelve a evidenciar la necesidad de contar con una alternativa permanente.
En ese contexto, la gerente general de ProMendoza, Patricia Giménez, retomó el debate durante el acto por el 30° aniversario de la fundación y sostuvo que la Provincia debe avanzar en la concreción de un paso internacional de baja altura.
“Ante una inclemencia climática como esta, claramente Argentina y Mendoza necesitan un paso de baja altura. Ya hubo una evaluación desde Nación de los 82 pasos fronterizos donde se determinó que Las Leñas es el mejor. Creo que hay que trabajar en el mediano y largo plazo estratégicamente, pensando que es un paso que vamos a necesitar. Mendoza, Argentina y Chile necesitan este paso. Y hay que trabajarlo”, afirmó.
La funcionaria agregó que el proyecto también comenzó a ganar respaldo político en Chile.
“Del lado de Chile hay un convencimiento muy fuerte de un grupo de senadores que son de esa zona donde llegaría la boca de túnel del lado chileno. Eso ayuda mucho. Este consejo binacional que ha empezado a tener sinergia de distintos actores creo que va a ser en unos años el gran motor para que esto se dé”, aseguró.
Cómo es el proyecto del Paso Las Leñas
El proyecto contempla la construcción de un túnel binacional de baja altura que conecte El Sosneado, en San Rafael, con la región de O’Higgins, en Chile, como alternativa al Paso Cristo Redentor. La iniciativa prevé una galería de entre 11,5 y 13 kilómetros de longitud, emplazada a unos 2.050 metros sobre el nivel del mar, una cota significativamente menor a la del corredor internacional actual. Esa característica permitiría mantener la transitabilidad durante los 365 días del año y reducir los costos de mantenimiento invernal.
La obra forma parte de los acuerdos binacionales entre Argentina y Chile y es desarrollada por la Entidad Binacional del Túnel Internacional Paso Las Leñas (EBILEÑAS). Además del túnel, el proyecto incluye nuevos caminos de acceso en ambos países para conformar un corredor bioceánico que permita descomprimir el tránsito del Cristo Redentor, fortalecer el comercio con los puertos chilenos sobre el Pacífico y mejorar la salida de las exportaciones del Mercosur hacia Asia.
En los últimos años se avanzó con estudios de prefactibilidad, relevamientos geológicos, ambientales y topográficos para definir la traza definitiva de la obra, aunque el proyecto no ingresó en la etapa de licitación.
“Del lado de Chile hay un convencimiento muy fuerte de un grupo de senadores que son de esa zona donde llegaría la boca de túnel del lado chileno. Eso ayuda mucho. Este consejo binacional que ha empezado a tener sinergia de distintos actores creo que va a ser en unos años el gran motor para que esto se dé”, cerró la funcionaria.
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