La comisión de Transporte de la Cámara de Diputados avanzó con un dictamen para prohibir la ingesta de alcohol antes de manejar, aunque la iniciativa no fue firmada por unanimidad porque representantes mendocinos se opusieron y elevaron un proyecto propio que sostiene los límites de consumo actuales, y que busca aumentar las sanciones por incumplimiento.
La resistencia la lideró la radical mendocina Jimena Latorre, y los dos dictámenes deberán tratarse en la comisión de seguridad interior para llegar al recinto. “El objetivo de una norma es la reducción de la siniestralidad y nuestra responsabilidad es tener la herramienta adecuada para tal fin. En Mendoza los accidentes bajaron no por alcohol cero, sino a fuerza de sanciones“, expresó la diputada.
La Comisión de Transporte trató proyectos sobre #AlcoholCero
“Si lo que queremos es bajar la siniestralidad la forma eficiente es a través de un régimen sancionatorio firme y de una gestión eficiente. Necesitamos una baja real en los accidentes de tránsito”, dijo @JimehLatorre pic.twitter.com/2Ze9fTjjEC
— Bloque UCR – HCDN (@diputadosucr) October 12, 2022
La reunión fue coordinada por el presidente de la Comisión de Transporte Jorge Rizzotti, de la UCR, y contó con la presencia de asociaciones de víctimas de accidentes de tránsito, que están a favor de esta ley hace más de una década. Desde cada bloque promueven alcohol cero, y creen que esta vez se llegará a una mayoría.
El proyecto consensuado toma 11 iniciativas para modificar la ley 24.449 que fija en 500 miligramos (0.5 gramos) el alcohol por litro de sangre habilitado en los conductores. Nunca fue posible definir cuánto consumo de bebidas implica esa cantidad, porque varía según el organismo de cada persona, y por lo tanto permite la especulación.
“Argentina hace muchos años que tiene alcohol cero para el transporte de pasajeros y de niños. No estamos legislando algo que no se pueda hacer, sino ampliando algo que ya se hizo a la totalidad del tránsito argentino”, dijo Ramiro Gutiérrez, del FdT y uno de los promotores de la ley.
Y agregó: “Hay muchas ciudades y provincias con alcohol cero. Quedó clarísimo con la exposición de especialistas que con una graduación de 0.1 a 0.5 es tres veces más alta la posibilidad de un siniestro”.
Luego, exhibió un papper de una revista médica de Uruguay, que refleja que con la ley de alcohol cero no disminuyó el consumo de bebidas y sí de la cantidad de motociclistas heridos de gravedad. “Lo que habrá es un aumento del uso de transporte público y es algo que debemos abordar”, advirtió el santafesino Eduardo Toniolli, del Frente de Todos.
Florencio Randazzo, diputado del interbloque federal, festejó el consenso por haber sido uno de los impulsores de la ley cuando era ministro del Interior y creó la agencia nacional de seguridad vial.
“Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte de los adolescentes. Durante nuestra gestión llegaron los primeros alcoholímetros y se hicieron los primeros controles. A los conductores nos quedó claro que cuando salíamos, podíamos ser interceptados. Ahora falta un poco de presencia“, criticó, ante la presencia del actual titular de Agencia, Pablo Martínez Carignano.
Latorre lo cruzó e interrumpió para decirle que la agencia no puede controlar las rutas de todo el país, incluso las nacionales. “No es cierto, porque adhirieron todas las provincias, excepto San Luis”, respondió el ex ministro del Interior.
El proyecto de la diputada mendocina, que acompañaron sus coterráneos de Juntos por el Cambio, mantiene el 0.5 de límite de alcohol en sangre pero pena a quien se exceda con una multa agravada (de entre 3 a 6 mil unidades fijas) y de entre 4 y 9 mil si marca 1 en el alcoholímetro, con un año de inhabilitación para conducir. El dictamen de mayoría dispone alcohol cero, sin atenuantes. El debate seguirá en las comisiones.
