Colapinto, preso de un Alpine no competitivo: Un GP de Hungría para el olvido!

La muñeca tiene injerencia, y muchas veces puede ser la diferencia entre ganar y perder, pero no va a salvar a un equipo en todas las fechas. Alguna veces, como se vio en este GP de Hungría, el auto no acompaña y no hay nada que sus pilotos pueden hacer. El Colapinto de los 10 sobrepasos en Silverstone y el adelantamiento doble en Spa, así como el Gasly que supo subirse al podio en Mónaco, fueron presos de un Alpine que no anduvo en todo el fin de semana, que sigue perdiendo terreno con respecto a sus rivales y que, oficialmente, dejó de ser el mejor del resto (Racing Bulls lo pasó en el campeonato de constructores). Lejos de los puntos, Franco terminó 15° y su compañero de equipo resultó 12°, mientras que el ganador fue Lando Norris (McLaren).

“Estamos esperando las mejoras de Zandvoort, las necesitamos un montón y nos está costando mucho el auto con la performance; ojalá que lleguen rápido y demos un salto grande”, había advertido el bonaerense tras la clasificación. Después de una exhibición como la de este domingo, se entiende qué lo preocupa: los Alpine, otra vez por detrás de Racing Bulls y Audi, fueron equiparados por los Aston Martin, que peleaban por no ser los peores de todos, metieron 16 actualizaciones de un tirón y se sumaron al baile.

¿Qué se puede hacer cuando no hay rendimiento? Tratar de sacar un conejo de la galera, pero, de vuelta, no siempre resulta: Fran ganó un puesto de entrada, perdió dos por salirse apenitas de la pista y siguió al pelotón hasta donde pudo. En el transcurso de la carrera, hizo dos cambios de neumáticos, ambos por gomas duras (había arrancado con medios), pero el auto no se mostró más reactivo. Sin velocidad y con mucho desgaste, terminó la carrera siendo adelantado por Fernando Alonso, muestra clara de que hay que apresurar la marcha -no por el bicampeón sino por lo lejos que estaba su maquinaria- en la fábrica de Enstone.