La licitación nacional para concesionar durante los próximos 20 años un tramo de 329 kilómetros de la Ruta Nacional 7, entre el límite con San Luis y el Paso Internacional Cristo Redentor, dio este miércoles un paso clave con la apertura de los sobres que contenían las ofertas económicas de las empresas interesadas.
En esta instancia, las propuestas fueron evaluadas en función del valor del peaje que cada oferente pretende cobrar en caso de quedarse con la concesión del principal corredor internacional de Mendoza. Las cuatro ofertas presentaron diferencias de hasta $831 entre la tarifa más baja y la más alta.
Las propuestas económicas quedaron conformadas de la siguiente manera:
- Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A.: $3.090
- José Cartellone Construcciones Civiles S.A. y Constructora San José S.R.L.: $3.544
- CPC S.A.: $3.740
- IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.: $3.921
La empresa o unión transitoria que resulte adjudicataria no solo administrará uno de los corredores viales más importantes del país, sino que también tendrá a su cargo el mantenimiento integral de la ruta, la ejecución de obras obligatorias y la operación de cuatro estaciones de peaje bajo supervisión de Vialidad Nacional.
Qué incluye la concesión
El futuro concesionario administrará las actuales estaciones de peaje de La Paz y Las Cuevas, además de construir otras dos en Variante Palmira y Potrerillos. El contrato también prevé la implementación del sistema Free Flow, que permitirá el cobro electrónico sin barreras para agilizar el tránsito, especialmente del transporte de cargas.
La concesión contempla además un paquete de obras prioritarias, entre ellas la reconstrucción del puente sobre el arroyo Uspallata, la construcción de una rotonda en el cruce de las rutas 7 y 149 y trabajos de repavimentación en distintos sectores de alta montaña.
Las empresas que buscan quedarse con la Ruta 7
Entre los oferentes figura la mendocina José Cartellone Construcciones Civiles, una de las firmas con mayor trayectoria en infraestructura vial y energética. También participa la unión conformada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, empresas con antecedentes recientes en obras sobre la Ruta 22, el Acceso Este y la infraestructura urbana de Mendoza.
La nómina se completa con CPC S.A., integrante del Grupo Indalo y con amplia experiencia en obras de infraestructura en Argentina, y la unión integrada por IEB Construcciones S.A. —continuadora de Dycasa— junto a Trading MRG S.A.U., que también compite por quedarse con la concesión.
Con la apertura de las ofertas económicas comienza ahora la etapa de evaluación para definir cuál de las propuestas será seleccionada para administrar durante las próximas dos décadas el principal corredor bioceánico de Mendoza.
Las obras obligatorias en alta montaña
Además de administrar los peajes y el mantenimiento general de la ruta, la adjudicataria deberá ejecutar un paquete de obras prioritarias definidas por el Gobierno nacional.
Entre ellas sobresale la reconstrucción del puente sobre el arroyo Uspallata, una intervención clave para reducir riesgos de cortes por aludes durante temporales.
También deberá construirse una rotonda en el cruce de la Ruta 7 con la Ruta 149, en Uspallata, uno de los puntos más conflictivos por la mezcla de tránsito pesado, turismo y circulación urbana.
El contrato además contempla repavimentaciones estructurales en sectores de alta montaña altamente castigados por el tránsito internacional y las condiciones climáticas
Fuente: El Sol – https://www.elsol.com.ar/mendoza/concesion-de-la-ruta-7-estas-son-las-tarifas-de-peaje-que-ofertaron-las-cuatro-empresas/
