La crisis operativa de la aerolínea low cost Flybondi llegó al Congreso. Ante las reiteradas cancelaciones intempestivas y las prolongadas demoras que afectaron a miles de pasajeros en todo el país durante las vacaciones de invierno -con un impacto directo en la conectividad de Mendoza-, la senadora nacional Mariana Juri presentó un pedido de informes ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
La legisladora radical y presidenta de la Comisión de Turismo del Senado solicitó al organismo de control un detalle exhaustivo sobre el accionar de la empresa, requiriendo actas de infracción, sumarios administrativos, volumen de reclamos de usuarios y las medidas sancionatorias o de asistencia aplicadas entre 2025 y 2026.
Asimismo, el requerimiento busca transparentar el estado real de la flota disponible y las razones detrás de la severa reducción en la capacidad operativa, exigiendo un reporte detallado de vuelos programados, ejecutados y cancelados en comparación con el resto de las empresas del mercado aerocomercial.
“Esta exigencia de información es el primer paso para contribuir a la protección de los pasajeros y a resguardar la conectividad aérea, imprescindible en nuestro país. Y por la que venimos trabajando intensamente, apoyando medidas desregulatorias en el mercado aéreo, proponiendo mejoras competitivas para el sector y trabajando mancomunadamente tanto con Aerolíneas Argentinas como con el resto de las compañías tanto internacionales como de cabotaje”, sostuvo la legisladora mendocina.
“Con estas acciones pretendemos contribuir al sostenimiento de estos servicios que eran altamente valorados por sus pasajeros motivados principalmente por sus tarifas, su flexibilidad y la posibilidad de conectar distintas ciudades del interior del país”, añadió Juri, quien además confirmó la solicitud de audiencias con las autoridades nacionales de Defensa al Consumidor y la propia ANAC.
Números alarmantes: de 19 a solo 3 aviones operativos
El informe presentado por Juri expone un deterioro en el funcionamiento de la firma a lo largo de 2026. Según los registros del sector, Flybondi canceló más del 20% de sus vuelos en lo que va del año, habiendo dejado en tierra a 2.081 de los 10.204 servicios programados. La coyuntura se agravó a partir del 1 de abril, periodo en el que la proporción de cancelaciones escaló hasta un alarmante 36%.
Los indicadores de puntualidad reflejan el mismo colapso: apenas el 26,6% de los vuelos de la compañía logró despegar dentro de los 15 minutos del horario estipulado, cerca del 20% registró demoras superiores a la hora y el retraso promedio rozó los 131 minutos. El panorama marca una amplia distancia respecto a competidoras como Aerolíneas Argentinas o JetSMART, cuyos niveles de cancelación se mantuvieron estables dentro de los parámetros habituales.
Detrás de este escenario figura una drástica reducción de la capacidad operativa. En enero de 2026, la empresa contaba con un promedio cercano a 19 aeronaves activas por día, pero en los meses posteriores el número se desplomó hasta registrar un promedio de apenas tres aviones operativos diarios.
La embestida parlamentaria contra Flybondi coincide con el momento más delicado de la empresa en el plano corporativo y gremial. Tras haber permanecido casi dos semanas completas sin volar, la low cost reanudó sus operaciones de manera precaria el pasado 15 de julio.
La compañía cuenta con una planta cercana a los 750 empleados, parte de los cuales se encuentran suspendidos bajo un esquema acordado con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF). En medio de este clima de inestabilidad, la conducción operativa quedó bajo la responsabilidad de Leonel Dopazo, gerente de Operaciones, mientras se registran despidos de personal sin previo aviso.
El impacto del deterioro queda en evidencia en los análisis privados: según datos de la consultora Adventus, durante el primer semestre del año Flybondi concentró el 73,73% de la totalidad de cancelaciones en aeropuertos argentinos entre un universo de 41 líneas aéreas evaluadas. La tendencia no dio tregua en las últimas semanas: solo en el lapso del domingo 19 al 26 de julio, la firma dejó en tierra otros 107 vuelos.
Se trata del pico de tensión más agudo desde el inicio de sus operaciones en la Argentina en 2018, en el marco de la apertura del mercado aerocomercial bajo la gestión de Mauricio Macri. A mediados de 2025, el control accionario de la firma cambió de manos cuando el fondo de inversión Cartesian dejó la compañía y fue sustituido por el grupo COC Global Enterprise, comandado por su CEO Leonardo Scatturice.
Fuente: El Sol – https://www.elsol.com.ar/mendoza/vuelos-cancelados-y-flota-reducida-la-mendocina-juri-cruzo-a-flybondi-y-pidio-informes-a-la-anac/
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